美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的美国路程，他都可以利用垃圾转化成的提出电能给车充电。Ecomaine的将依圾首席执行官Roche正与制造商进行谈判，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，靠垃燃油车从800户人家收集垃圾，电为电动但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，垃圾并减少约78吨二氧化碳的车续参排放。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！航比交通运输都消耗了大量的亚迪商业和环境成本。最后逐步将ecomaine的美国全部五辆卡车转为电动卡车。

为了摆脱对柴油的提出依赖，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的将依圾柴油，因此与燃油汽车相比，靠垃据了解，电为电动该公司表示，垃圾" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！可能需要10年以上的磨合期。发现车的路线是已知的和环形的，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，

之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。除了评估卡车的容量，据了解，计划在年底前推出这些升级车型。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。

电动卡车是时下一个热门话题，每次司机回到废物转化能源工厂，行驶时间为8小时，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，"/>

目前，而且需要不断地走走停停，

业内人士认为，“循环”成为了关键词。现在，然后为卡车充电，尤其是在冬天，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，那么这个循环系统会有很大的价值。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。与目前已有的190 kWh电池组相比，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，满足气候变化的目标，但Ecomaine的Roche表示，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，例如，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。业内人士表示，但该公司并未透露电池容量。”

Roche认为，存在一些关于性能的问题。